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JOSE ANTONIO
el 5/5/19
3 ESO. Asunto: engranajes.Buenos días.
Os agradecería que me confirmaseis si he interpretado correctamente el enunciado del ejercicio que os adjunto, y si la solución es la correcta. Gracias
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JOSE ANTONIO
el 5/5/19
3º ESO. Asunto: momento o par de giro del mecanismo de engranajes cónicos.Adjunto imagen del ejercicio casi completo. ¿Por favor me ayudáis en el calculo de los momentos o pares de giros que se piden?
En el enunciado observo un par de cosas: a) facilitan el módulo de los dos engranajes (m=3mm), b) dicen, textualmente "Suponemos que no se producen pérdidas de potencia en la transmisión del motor que hace girar el eje motor es de 0,5 CV”
No sé si con esto están aportando alguna pista. Gracias de antemano.
JorgeGT
el 5/5/19Hola Jose Antonio!
La frase que pones en negrita es para indicar que toda la potencia del eje conductor pasa al conducido. Si miras la solucion de los momentos en la imagen que pego, el calculo del momento M2 seria diferente puesto que no partiriamos de una potencia de 0,5 CV sino de "0,5 CV - PERDIDAS de TRANSMISION" ¿de acuerdo?
El calculo del momento se hace a partir de la expresion: Potencia (en Watios) = Momento (en N*m) * ω (en rad/sg). Conocida la Potencia y la velocidad angular podemos obtener el Momento (poniendo las unidades en el SI). Como no hay perdidas en los engranajes la potencia es la misma en ambos casos, solo cambia la velocidad angular y por tanto los momentos en cada engranaje seran diferentes.
Te pego los calculos.
Nos vemos!!!
JOSE ANTONIO
el 5/5/19Hola Jorge. Gracias por la ayuda. Estupendo, como siempre. Veo claro todo el planteamiento, desde las fórmulas aplicadas hasta el cálculo de los momentos. Pero hay aún una cosa que se me escapa, y es una aparente contradicción. ¡Ojo, digo solo aparente! Soy yo el que no lo ve. Trataré de explicarme:
Por una parte, entiendo lo de “toda la potencia del eje conductor pasa al conducido.”
porque, como originalmente señalo en negrita, “Suponemos que no se producen pérdidas de potencia en la transmisión y que la potencia del motor que hace girar el eje motor es de 0,5 CV”
por otra, leo “....sino de “0,5 CV - PÉRDIDAS DE TRANSMISIÓN"
¿Dónde me pierdo, donde está lo que no veo?
Gracias de nuevo Jorge por tu ayuda y tiempo!!
JorgeGT
el 5/5/19Hola!!!
Me he debido expresar mal: No se producen perdidas de transmision, como dice el enunciado. Lo que añado es que si se produjeran la potencia que llegaria al conducido = potencia en el conductor - (menos) las perdidas, como aqui las perdidas son 0 (cero) ambas potencias coinciden ;)
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Quiroga
el 4/5/19Hola alguien me puede ayudar con el último apartado, no se como seguir. Según las respuestas tiene que da 0,5 pero no entiendo muy bien de donde lo saca, he pensado que quizás sale de calcular TS que son TS = 500x10^-9s
Calcular la atenuación
a) Se pide calcular el TS.
b) calcular el factor de atenuación y la potencia.
c) calcular la probabilidad de error del sistema.
Problema:
Respuestas:
Mis cálculos:
JorgeGT
el 5/5/19Hola Quiroga!!!
El calculo de la probabilidad de error en el sistema se calcula viendo la probabilidad de que llegando un cero el ruido lo convierta en un 1 o que llegando un 1 el ruido lo convierta en cero. Te lo explico con detalle en el dibujo. Espero te lo aclare bien.
Nos vemos!!!!!
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JOSE ANTONIO
el 3/5/19
Buenas noches. 3º ESO, Tecnología. Asunto: Adjunto ejercicio sobre cálculos de n (rpm), 𝞈 (rad/s), conversión rad/s en m/s.¿Podéis echar un vistazo a este ejercicio? Solamente tengo dudas en la conversión final de rad/s a m/s. Las valores que me salen me suenan un poco extraños por pequeños. No he hecho muchos ejercicios de este tipo antes.
Muchas gracias de antemano.
JorgeGT
el 4/5/19Hola Jose Antonio!
Perfectamente resuelto y explicado cada paso, enhorabuena (no he revisado los calculos).
(Solo hay una pequeña errata al final cuando pones el valor del radio como 0,025 m/s, sobra ese "/s" claro)
Respecto al valor obtenido, dado que se trata de un vehiculo a escala - por el tamaño de las ruedas-, una velocidad de 0,406 m/s esta muy bien!!!!
Sigue así.
Nos vemos!!!!
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Quiroga
el 1/5/19Hola buenas tengo una duda, quería saber si con esta información puedo calcular N (numero de paquetes).
*Link de capacidad C = 58Mbps (entre transmisor y receptor).
*Tamaño del paquete L = 8,9Kbytes
*dtx = 0.0012ms (retardo de transmision para el paquete L)
*Distancia entre transmisor y receptor d = 35380m
*Distancia de propagación dprop = 122μs
*Velocidad de propagación Vprop = 2,9*10^8m/s
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Y aquí empiezan las dudas:
Calcule el tiempo total de transferencia dtotal para un solo paquete. (Sugerencia: suponga que el retraso del proceso es de 100 μs)
Mi calculo : dtot = 0,0012+0,122+0,1 -> dtot = 0,2232ms (los micro s los he pasado a ms)
Pregunta sobre el tamaño del paquete:
Tenemos que enviar un video de tamaño (L)Lvideo = 629 Mbits a través de este enlace. Suponiendo que la capa MAC agrega un encabezado de Lh = 14 bytes a cada paquete, ¿cuántos paquetes se enviarán?
Entonces se que hay una formula: N = Fl / L -Lh Siendo Fl el File Size, que no lo tengo.
Esto son los enunciados:
Javier
el 1/5/19Lo que yo entiendo ahí es que la L_video que dan en el enunciado es el tamaño del vídeo completo, es decir, la Fl que dices no tener. Supongo que el tamaño de paquete (L) se mantiene como estaba, a 8.9 kBytes, pues no dicen lo contrario. En ese caso la fórmula la puedes aplicar sin problema.
Espero que sea de ayuda.
JorgeGT
el 2/5/19Hola Quiroga:
Javier te indica bien, para resolver el punto 10. debes emplear la formula que indicas para el numero de paquetes sabiendo que el tamaño del fichero de video a enviar es el del enunciado. Por tanto:
N = Fl / L -Lh =629*106 /(8,9*103 *8-14*8)=8848,19 -> 8849 paquetes
Nos vemos!!!!!
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Marcos
el 29/4/19Hola, tengo una duda de redes. No se si es el foro adecuado, pero dejo planteada mi duda
Si tengo un tamaño de segmento 128 bytes, un máximo tiempo de vida del segmento 30 segs, y cuyos números de secuencia son de 8 bits. ¿Cuál es la máxima velocidad de datos por conexión?
No se cual es la formula correcta.
Si me pueden ayudar se los agradecería.
JorgeGT
el 30/4/19Hola Marcos:
Como sabes nos dedicamos a los niveles de formacion de primaria y secundaria, aunque a veces intentamos ayudar tambien en algunas preguntas de niveles universitarios. Con los datos que das no se puede determinar una velocidad máxima de transmision, quiza te has dejado algo atrás ....
Un saludo. Nos vemos!!!!!
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tanki tanke tanke
el 27/4/19
Alguien puede hacerlo es urgente
JorgeGT
el 29/4/19Hola!!!!
Siempre os pedimos que os esforceis en anotar vuestras soluciones porque el simple hecho de escribirlas ya os ayuda a comprender y os muestra más claramente lo que entendeis y lo que no. Enviar solo el enunciado no os ayuda y nosotros no colaboramos en vuestro aprendizaje. En este caso ni siquiera nos indicas en que lenguaje de programacion estas trabajando .... ¿Que asignatura es la que te ocupa?
Nos vemos!!!
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JOSE ANTONIO
el 25/4/19
Buenos días. Necesito ayuda con un ejercicio de transmisión compuesta de engranajes, del que os aporto una imagen con el ejercicio realizado. Lo entiendo hasta que llego a la relación de transmisión total (en este caso i1,4= 1/9). El desarrollo de dicha relación la podéis ver al final del ejercicio en color rojo. NO la he hecho yo (porque no se hacerlo), simplemente la he copiado. ¿Me podéis explicar un poco cómo se calcula? Muchas gracias de antemano.
JorgeGT
el 25/4/19 -
Ismael
el 22/4/19 -
JOSE ANTONIO
el 17/4/19
Asunto: 3º ESO. Mecanismos, cálculo de momentos de giro (M-Nm) y velocidades de giro (n-rpm).Os agradecería vuestra ayuda en la resolución del ejercicio que planteo a continuación. Estudio por mi cuenta y esta es la primera vez que enfrente un ejercicio como este. Tengo dificultades para entender el concepto de momento de giro y, adicionalmente, mi libro no facilita ejercicios resueltos relativos al tema, y lo poco que da es un conjunto de fórmulas, de las que he recopilado gran parte en un documento/imagen de word adjunto. El enunciado del ejercicio es el siguiente:
La caja de cambios de un vehículo tiene un eje motor y cuatro ejes correspondientes a cuatro marchas diferentes. Si el eje movido por el motor gira a 2500 rpm y ejerce un momento de giro de 250 Nm, determina los momentos de giro de los ejes correspondientes a las cuatro marchas si giran a 1200 rpm, 1600 rpm, 2000 rpm y 2500 rpm.
En principio tuve el impulso de hace una proporción [por ejemplo: 2500rpm/250Nm=1200rpm/xNm, de donde x = 120Nm], pero no sé si es correcto ni razonado.
JorgeGT
el 17/4/19Hola Jose Antonio!!!!
En un motor , el momento de giro M, la velocidad de giro ω y la potencia P estan relacionados por:
P (w)= M (N.m)* ω (rad/s)
De este motor conocemos M y ω por lo que podemos calcular su potencia P. Para trabajar en el S.Intenacional las rpm las pasaremos a rad/s multiplicando las rpm x 2π/60 luego:
P = 250 * 2500* 2π/60 lo que da 65450 w (o dividiendo entre 735 son 89 HP, pero esto ya no es el SI)
Por tanto este motor con esta potencia, mediante un sistema de reduccion va a ofrecer otros momentos a otras velocidades de giro:
65450 =Mn*ωn *2π/60
siendo ωn cada una de las tres velocidades que nos dan y Mn sus respectivos momentos. Operando se obtienen
M1= 520,85 N.m
M2= 390,63 N.m
M3=312,5 N.m
Espero lo veas bien y que te haya resuelto tus dudas.
Nos vemos!!!!!
JOSE ANTONIO
el 17/4/19Muchísimas gracias Jorge. Tu ayuda es impagable. Magnífico. Para tenerlo más claro me gustaría hacerte un par de observaciones/preguntas adicionales sobre este ejercicio:
1) veo que la potencia del motor no cambia; es siempre de 65.450 w. ¿Podrías hacerme algún comentario al efecto?
2) ¿w de vatio o de trabajo (work)? Mi imaginación me lleva a trabajo/esfuerzo/fuerza. Aunque por favor no olvides que estoy empezando y todo esto de la física/tecnología es nuevo para mí.
Un saludo y gracias de nuevo
JorgeGT
el 18/4/19Hola Jose Antonio:
Gracias por tus palabras, siempre anima veros progresar y agradecerlo!!!!
Respecto a tus preguntas:
1) Como ya estaras acostumbrado con los motores de explosion, el motor no siempre lo hacemos trabajar a su maximo rendimiento. Cuando hacemos este tipo de calculos sí nos estamos refiriendo al punto de máximo rendimiento.
2) w de vatio, me referia por tanto a las unidades
Te veo interesado y capaz así que solo puedo animarte a que sigas asi, sin miedo a preguntarte y preguntar.
Nos vemos!!!!
